Bărbatul legendar Pavel Soloviev este fondatorul clădirii de motoare cu turbină pe gaz în Rusia. El este numit „ultimul dintre cei mari”. Până acum, dezvoltarea Biroului de Proiectare Perm, pe care l-a condus timp de 35 de ani, rămâne în pozițiile de lider din industrie.
biografie
Pavel Soloviev s-a născut pe 26 iunie 1918 în regiunea Ivanovo. Aceasta este celebra regiune textilă din Rusia, așa că viața familiei sale a fost supusă rutinei stabilite atunci. Fabricile din orașul Kineshma, unde s-au mutat ulterior Solovyovii, au funcționat conform unui program special. Iarna și primăvara, muncitorii lucrau la întreprinderi, iar vara și toamna mergeau pe câmpuri, unde fiecare avea alocarea lui.
Familia lui Pavel a avut cinci copii, s-a născut la mijloc. Bătrânii sunt fratele Nikolai și sora Lydia, cei mai mici sunt fratele Vitaly și sora Galina. Conform amintirilor lui Pavel, mama din familie era mama, Maria Stepanovna. Ea a respectat regulile de educație stricte, dar nu și arbitrare. Ea a monitorizat respectarea tradițiilor familiale, a avut toate lucrările agricole de bază - tatălui Alexandru Andreevici nu-i plăcea foarte mult să facă acest lucru. De opt ani, Pavel ajută activ să lucreze pe teren.
Pavel Soloviev în copilărie.
Dar Paul nu a fost deloc atras de viața satului. Îi plăcea foarte mult să citească, pentru care venea deseori de la părinții săi. După ce am terminat toate treburile gospodărești, nu mai era timp pentru cărți, a trebuit să mă ascund noaptea la mansardă cu o lumânare. Prin urmare, părinții lui îl certau periodic - un foc deschis într-o casă de lemn este o afacere periculoasă.
Pavel a absolvit liceul și a trebuit să treacă râul Volga la cursuri pe propria sa barcă. După absolvirea ei, a intrat în Institutul de aviație Rybinsk, acesta fiind în 1934.
Părinții lui Pavel cu fratele său mai mare.
Viața de student
După cum s-a dovedit mai târziu, Pavel Solovyov a adăugat un an vârstei sale reale și a intrat la institut la 16 ani. Prin urmare, toate sursele indică anul nașterii sale în 1917, deși semnul nașterii a fost făcut în metrica bisericii în 1918. El a stăpânit singur programul din clasa a X-a a școlii. În acel moment, tatăl lui Pavel murise, iar mama lui i-a cerut să găsească un loc de muncă sau un studiu pentru a „scoate din cheltuielile gospodăriei”.
Soloviev era un student sârguincios. Întrucât de vârstă nu s-a încadrat în echipa generală și a participat rar la divertisment, și-a dedicat tot timpul liber educației - a citit, a rezolvat probleme, a desenat câteva scheme. În 1937, a fost organizat un club de aero la institut, unde Pavel a depus imediat cererea.
Toți studenții care au trecut de vârstă au fost duși mai târziu în armată. Soloviev a fost oferit să înceapă să predea, a vorbit despre proiectarea motorului M-11 și a aeronavei de antrenament. A primit chiar un salariu decent, care a fost de 5 ori mai mare decât bursa.
Institutul Pavel Solovyov a absolvit onorurile. Pentru a începe o carieră, i s-a oferit o selecție din trei orașe: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. La acea vreme, orașul Ural era cel mai modern - așa că Soloviev era în Perm în OKB-19 în 1940.
Apoi, designerul-șef a fost A. Șvetsov, care inițial l-a trimis pe Paul pe banca de testare. Lui Solovyov nu i-a plăcut acest lucru și a solicitat în mod constant designeri. Șvetsov a apreciat persistența absolventului, iar primul proiect a fost lucrul la compresoarele centrifuge.
carieră
În 1948, Solovyov a fost numit proiectant-șef adjunct. După moartea lui A. Șvetsov în 1953, rolul principal în biroul de proiectare a trecut la Soloviev. El a deținut acest post timp de 35 de ani.
În timpul războiului, Pavel Alexandrovici a rămas în oraș. A organizat munca tineretului, a continuat munca pe motoare. Ziua de lucru a fost crescută la 12 ore, deși acest lucru nu a fost suficient, a rămas adesea să petreacă noaptea direct în fabrici. În perioada de război Soloviev a întâlnit A. Tupolev.
Soloviev a devenit fondatorul unei noi direcții în dezvoltarea motoarelor de avioane. Primul motor cu turbine pe gaz D-20P cu dublu circuit este creierul lui Solovyov, iar această dezvoltare este cu mult înaintea tuturor omologilor săi occidentali.
Ulterior, au apărut primele motoare cu turbină pe gaz pentru elicoptere - au echipat Mi-6 și Mi-10. Și în 1964, „inima” a apărut pentru linerul pentru pasageri. Motorul D-30 a început să fie instalat pe familia Tu, era cel mai economic și perfect pentru acea vreme.
Montajul motorului D-30.
Multă vreme Solovyov a predat la Perm Politehnica, iar în 1961 i s-a acordat titlul de profesor al departamentului „Motoare avioane”. În 1967, a devenit doctor în științe tehnice, în 1981 a devenit membru corespondent al Academiei de Științe a URSS.
Cel mai recent proiect al celebrului designer a fost motorul D-90, care a fost redenumit ulterior în onoarea sa (PS-90). Pavel Soloviev a murit brusc în noiembrie 1996.
onoruri
Soloviev a fost un specialist recunoscut în dezvoltarea motoarelor pentru aeronave, astfel încât contribuția sa la această industrie a fost apreciată. Primele sale premii au apărut în 1945. Pentru lucrări ample la dezvoltarea motoarelor cu piston, el și alte 40 de persoane au primit ecusoanele comemorative. Soloviev a fost distins cu Ordinul Steaua Roșie.
În 1949, a apărut Ordinul Bannerului Roșu al Muncii - așa s-au remarcat meritele lui P. Solovyov pentru lucrul la motorul pentru IL-14.
Toate premiile alcătuiesc o listă impresionantă, iată doar câteva dintre acestea:
- patru ordine ale lui Lenin
- Ordinul Revoluției din Octombrie
- Medalia Valorului Muncii
- două scrisori de onoare din partea Prezidiului Forțelor Armate ale RSFSR și altele.
MiG-31.
În plus, Solovyov era un cetățean de onoare al Perm, recunoscut ca erou al muncii socialiste, avea insigna „Constructor de aeronave onorifice”, laureat al Premiului Statului și Lenin.
