Podul Krymsky este o structură arhitecturală unică care a rezolvat problema comunicării dintre Rusia continentală și peninsula Crimeea. Acesta a fost comandat în urmă cu mai puțin de un an, pe fondul unor zvonuri despre pericolele și lipsa de fiabilitate a proiectării, alimentat activ de mass-media ucrainene. Imaginea podului a fost grav afectată de aceste provocări. Locuitorii Rusiei, care au planificat călătoriile prin acest hub de transport, încă se întreabă dacă podul Crimeii s-ar putea prăbuși.
Un pic de istorie
Podul Crimeei este unul dintre cele mai ambițioase proiecte din istoria recentă a Rusiei. Posibilitatea construirii unei traversări care leagă peninsulele Taman și Crimeea a fost discutată încă din perioada sovietică. Apoi s-a încercat construirea unui pod feroviar, care s-a încheiat în eșec. După anexarea Crimeei la Rusia și deteriorarea relațiilor cu Ucraina, s-a ridicat brusc problema stabilirii legăturilor rutiere și feroviare cu noi teritorii.
Construcția podului a fost încredințată companiei Stroygazmontazh. La pregătirea proiectului, au fost luate în considerare multe opțiuni pentru implementarea acestuia: un tunel sau construcția unui pod cu două niveluri. Drept urmare, am stabilit opțiunea a două structuri paralele independente care separă drumul și calea ferată.
Deschiderea podului Crimeii de către președintele Putin
Construcția podului din Crimeea a costat tezaurului rus 230 de miliarde de ruble. În timp record (aproximativ doi ani), partea auto a fost pusă în funcțiune. Se prevede deschiderea podului feroviar până la sfârșitul anului 2019
Pericolele podului Crimeii
În ciuda asigurărilor dezvoltatorului că a efectuat o lungă lucrare pregătitoare, sondaje de inginerie și geologice și calcule de verificare, mulți experți nu sunt încă convinși de fiabilitatea construcției podului Crimeei. Cert este că construcția și funcționarea acestei instalații este complicată de mai mulți factori:
- solul subacvatic instabil, predispus la apariția și activității seismice, din cauza căruia, mai devreme sau mai târziu, stabilitatea suporturilor podurilor va fi încălcată;
- vânturi puternice de uragan și umiditate ridicată, care îngreunează mișcarea de-a lungul podului în sezonul rece;
- drifturi sezoniere de gheață, care au distrus suporturile podului construit în era sovietică.
Desigur, toți acești factori sunt extrem de nefavorabili pentru structurile podului. Cea mai mare preocupare este mobilitatea solului și probabilitatea mare de cutremure. În această privință, dezvoltatorii proiectului podului din Crimeea asigură că construcția fundațiilor pilote a fost realizată ținând cont de o analiză amănunțită a probelor geologice. Două tipuri de grămezi au fost instalate în funcție de tipul de sol și de adâncimea apariției acestuia. S-au folosit grămezi plictisite în zonele puternice, unde adâncimea de 45 m este suficientă. Piloturile tubulare au fost utilizate în special în zonele noroioase care necesită o adâncire de până la 105 m pentru fixarea în roca tare.
