Volumul total al producției de petrol din regiunea Caspică de către toate țările care se învecinează cu Marea Caspică este deja de aproximativ 200 de milioane de tone. Dar, întrucât această mare este interioară, înconjurată de pământ cu toate gemetele, principala problemă este transportul petrolului în punctele de vânzare. Având în vedere că cea mai profitabilă și mai ieftină modalitate de transport este pe mare, cu supertankere mari de deplasare, transportul de petrol Caspian se realizează prin conducte puse pe autostrăzile maritime internaționale.
Având în vedere că în țările OPEC volumele anuale gratuite de petrol sunt de aproximativ 600 de milioane de tone pe an, principala condiție pentru ca uleiul caspian să intre pe piața mondială este rentabilitatea transportului său. În acest sens, pierde petrolul arab, dar depășește rusa și nord-americanul. Având în vedere acest lucru, cele mai atractive piețe de vânzare pentru petrolul caspic sunt țările Iranului de Nord și țările din Marea Neagră. Petrolul, care este extras în partea de nord a Mării Caspice, care reprezintă aproape jumătate din întreaga producție, este transportat în cel mai apropiat port maritim, care este Novorossiysk. A doua jumătate a petrolului produs în partea de sud a regiunii este transportată într-un alt port al Mării Negre - Batumi, care aparține Georgiei. Țările - exportatorii de petrol produse în partea de nord a Mării Caspice, nu sunt foarte mulțumiți de dependența lor de Rusia, care, în plus, este directă concurent pe piețele mondiale. Cu toate acestea, a doua fază a conductei este în prezent în construcție, care aparține Consortiului de conducte Caspian care o transportă de-a lungul traseului Tengiz-Novorossiysk. despre ce opțiune va fi selectată nu este încă acceptată. Planurile investitorilor străini includ cheltuieli de până la 125-130 de miliarde de dolari pentru a asigura până în 2015 exportul total de petrol din această regiune în valoare de până la 200 de milioane de tone. Aproape o treime din această sumă este prevăzută a fi cheltuită pentru construcția conductelor și a tarifelor de transport, cu toate acestea, nu există un singur operator care să poată asigura tranzitul petrolului din Caspica în Europa și Asia. Putem spune că în următorii ani, petrolul caspic nu va putea concura serios pe piața mondială a energiei cu același petrol din Orientul Mijlociu și, cel mai probabil, coridoarele de transport vor rămâne aceleași pentru acesta în viitorul apropiat - prin porturile maritime ale Novorossiysk și Batumi.
