O ramă aeriană este numită care provoacă daune unei aeronave inamice direct de aeronava atacantă. Istoria atacurilor de berbec datează de aproape o sută de ani, timp în care piloți din diferite țări au efectuat sute de atacuri similare, inclusiv cele de noapte.
O ramă ca tehnică de luptă aeriană nu a fost niciodată și nu va fi niciodată principala, deoarece o coliziune cu o aeronavă inamică duce foarte des la distrugerea și căderea ambelor vehicule. Amortizarea este permisă numai în situația în care pilotul nu are de ales. Primul astfel de atac a fost efectuat în 1912 de celebrul pilot rus Pyotr Nesterov, care a doborât o aeronavă de recunoaștere din Austria. Lumina sa „Moran” a fost lovită de sus de un inamic greu „Albatros”, pe care se aflau un pilot și un observator. În urma atacului, ambele aeronave au fost avariate și s-au prăbușit, Nesterov și austriecii au murit. La acea vreme, mitralierele nu fuseseră încă instalate pe avioane, așa că rammingul era singura modalitate de a doborî un avion inamic.
După moartea lui Nesterov, tactica de ramming a fost atent prelucrată, piloții au început să se străduiască să doboare avioanele inamice, menținând în același timp propriile lor. Principala metodă de atac a fost lovită de lamele elicei pe coada aeronavei inamice. Un elice cu rotire rapidă a deteriorat coada aeronavei, ceea ce a dus la o pierdere a controlului și la o cădere. În același timp, piloții vehiculelor atacante au fost adesea capabili să aterizeze în siguranță aeronava lor. După înlocuirea șuruburilor îndoite, mașinile erau din nou gata de zbor. Au fost folosite și alte opțiuni - lovitura cu aripa, chilia cozii, fuselajul, uneltele de aterizare.
Berbecii de noapte au fost deosebit de dificili, deoarece în condiții de vizibilitate slabă a fost foarte dificil să executați corect o lovitură. Pentru prima dată, un ram aerian nocturn a fost folosit pe 28 octombrie 1937 pe cerul Spaniei de pilotul sovietic Evgeny Stepanov. Noaptea peste Barcelona, pe un avion I-15, a reușit să distrugă bombardierul italian Savoy-Marchetti cu o lovitură de berbec. Deoarece Uniunea Sovietică nu a luat parte oficial la Războiul civil spaniol, au preferat să nu vorbească despre fapta eroică a pilotului.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prima ramă aeriană a nopții a fost executată de un pilot de luptă al 28-lea Regiment de aviație de vânătoare Pyotr Vasilievici Yeremeyev: la 29 iulie 1941, pe un avion MiG-3, a distrus buncărul inamic Junkers-88 cu un atac de ramming. Dar ramul de noapte al pilotului de luptă Viktor Vasalievici Talalikhin a devenit mai faimos: în noaptea de 7 august 1941, într-un avion I-16 din zona Podolsk, lângă Moscova, a doborât un bombardier german Heinkel-111. Bătălia pentru Moscova a fost unul dintre momentele cheie ale războiului, așa că feat-ul pilotului a devenit cunoscut. Pentru curajul și eroismul lor, Victor Talalikhin a fost distins cu Ordinul lui Lenin și Steaua de Aur a Eroului Uniunii Sovietice. El a murit la 27 octombrie 1941 într-o luptă aeriană, distrugând două aeronave inamice și a fost rănit mortal de un fragment dintr-o carapace explozivă.
În timpul luptelor cu Germania fascistă, piloții sovietici au efectuat peste 500 de atacuri de berbec, unii piloți au folosit această tehnică de mai multe ori și au rămas în viață. Atacurile de ram au fost folosite și mai târziu, deja pe motoarele cu jet.
