Astăzi, viața noastră este greu de imaginat fără o cale ferată. Conectează orașele și țările între ele, sute de tone de marfă rulate zilnic de-a lungul pânzei sale, iar călătoria într-o mașină de tren este plăcută și nu lovește portofelul. Modul de transport feroviar este considerat cel mai sigur. Din păcate, uneori se întâmplă accidente, unele dintre ele izbind în amploarea lor.
Statistici privind catastrofele
O catastrofă pe calea ferată este o grămadă de metal răsucit și durere pentru familiile care și-au pierdut rudele. Odată cu apariția căilor ferate, nimeni nu și-ar fi putut imagina ce ar putea duce la o gestionare ineptă a trenului.
Se știe că primul accident din istoria omenirii pe calea ferată a avut loc în 1815, în apropiere de Philadelphia. În timpul demonstrației, cazanul locomotivei diesel a explodat, omorând 16 participanți. Accidente majore au avut loc în Marea Britanie și Franța aproximativ la fiecare deceniu și jumătate, iar cel mai adesea cauza lor a fost explozia unei locomotive cu aburi. În 1840, în Shushary, lângă Sankt Petersburg, o tragedie feroviară a revendicat viața a șase, zeci au fost răniți. Apoi au avut loc accidente similare la stația Klin, în regiunea Tula și la calea ferată Odessa. Deci oamenii au trebuit să plătească pentru dezvoltarea progresului mondial.
Accidente au avut loc în întreaga lume, iar Rusia nu a făcut excepție. Zeci de accidente majore au avut loc în anii Uniunii Sovietice. În secolul XXI, odată cu creșterea ponderii transportului feroviar, numărul accidentelor a crescut. Căile Ferate Ruse nu este foarte dispus să împărtășească statisticile privind accidentele din industria sa, astfel că publicul este disponibil doar informații despre cele mai înalte avarii.
În mare parte, oamenii au încredere pe calea ferată, în timpul călătoriei, mulți nu simt frică, ca într-o cabină de avion. Dar merită să luăm în considerare faptul că iluzia unei securități complete este relativă în epoca noastră tehnogenică.
Primele dezastre din URSS
Anii 1930 s-au dovedit a fi groaznici pentru lucrătorii feroviari sovietici. Această perioadă a fost marcată imediat de două accidente majore. Pentru o perioadă de timp, aceste evenimente au înspăimântat populația țării și mulți au început să aleagă un mod de transport mai fiabil.
Primul caz s-a produs în septembrie în stația Pererve, lângă Moscova, în apropiere de satul Maryino. Șoferul trenului de pasageri nr. Makarov, a ajuns la stație și a raportat despre probleme în locomotiva diesel. Pe drum, a trebuit să se oprească de mai multe ori și să efectueze reparații. În loc să dea altul în loc de o locomotivă defectă, conducerea a adăugat o altă locomotivă diesel pentru a asigura și consolida compoziția. Când Makarov a încercat să pornească, o locomotivă suplimentară a rupt toate elementele de fixare. Cinci vagoane cu pasageri au rămas pe loc, iar motorul a mers înainte. În acel moment, o altă locomotivă a ajuns în stație, care a observat în ultimul moment pășunile care stăteau la marginea platformei și au frânat de urgență. Au ucis 13 oameni, zeci de răniți.
În același an, un accident absurd a dus la coliziunea unui tren de marfă cu un tramvai care trece. Acest lucru s-a întâmplat la Leningrad, lângă Poarta Moscovei. S-a dovedit că în acea zi a existat o defecțiune în camera de control și lucrătorii feroviari nu au avut timp să pornească comutatorul la timp. Șoferul tramvaiului a observat trenul iminent în ultimele secunde. Din cea mai puternică coliziune, ultima trăsură a fost sfâșiată, iar el s-a întins pe șine, a început un foc. Această zi a revendicat viața a 28 de persoane.
Accident din 1952
Războiul a eliminat nu numai zeci de orașe și sate, sute de kilometri de cale ferată au fost deteriorate și bombardate. A trebuit mult restaurat, reconstruit și mai mult. Grila de cale ferată se întindea până în cele mai îndepărtate colțuri ale URSS, Siberia a fost cucerită. Dar nu totul a decurs fără probleme, iar în curând țara a auzit despre un dezastru feroviar major. S-a întâmplat în august 1952 la stația Drovnino de lângă Moscova. Șoferul trenului de noapte și-a livrat pasagerii în capitală, nu prea mai erau în oraș. O lovitură groaznică i-a trezit pe cei adormiți, motivul pentru care a fost acest lucru a fost calul, care era în tren. Și deși greutatea animalului era mică, mașinile de tren mergeau în jos. Când salvatorii au ajuns la fața locului, au avut o imagine groaznică: o treime din pasageri au fost îngropați într-o grămadă de metale încrețite. 109 persoane și-au găsit moartea în acest loc, peste 200 au fost internați în spitale.
Ashina tragedie
Incidentul din Drovnino a fost considerat de multă cea mai mare tragedie feroviară. Patru decenii mai târziu, dezastrul din 1989 a umbrit-o. În apropierea orașului Asha, a avut loc o scurgere de gaz. Compania de gaze a înregistrat presiune instabilă în conductă a fost conștientă de situație. În loc să oprească alimentarea cu combustibil, a crescut presiunea în conductă. Condensul exploziv a început să se acumuleze și când două trenuri rapide către Novosibirsk și Adler au trecut pe secțiunea Asha-Ulu-Telyak, o explozie a sunat. O forță imensă a împrăștiat vagoanele în jur și apoi pământul a ars ca o torță. Orașul Asha, în apropierea căruia a avut loc explozia, este situat în regiunea Chelyabinsk, la o sută de kilometri de capitala Bashkiria Ufa. Orășenii au fost treziți de vestea teribilelor evenimente din noaptea de iunie, mulți și-au amintit stâlpul de foc izbucnit pe cer. Zeci de oameni au rămas în trăsurile care au fost arse la pământ și s-au rugat pentru ajutor și nu toți pompierii au reușit să salveze, așa cum demonstrează fotografiile teribile ale tragediei. Aproape 600 de oameni au murit în urma arsurilor și rănilor.
Un accident similar de circulație similar a avut loc în apropierea orașului Arzamas în 1988. La traversare, au explodat vagoanele care transportau mărfuri periculoase - hexogen pentru industria minieră. O pâlnie profundă formată în punctul exploziei, 91 de persoane au murit, 1.500 au fost rănite. Sute de familii au rămas fără locuințe, clădirile publice au primit pagube semnificative. De fapt, comisia guvernamentală a efectuat o anchetă timp de câteva luni.
Tragediile anilor 90
După 1991, catastrofele feroviare au continuat în Rusia. Un nou șoc a fost accidentul din 1992 pe site-ul pânzei Marelui Luca-Rzhev. Din cauza înghețului sever, sistemul de avertizare a încetat să funcționeze, locomotiva pasagerilor nu știa despre trenul de marfă care stă la traversare și a intrat în coada sa. O lovitură severă a luat instantaneu viața a 43 de cetățeni, de două ori mai mulți fiind răniți grav, ambii șoferi au murit la fața locului.
În august 1994, la o oră cu mașina de Belgorod, mai multe vagoane de marfă s-au desprins din tren și au căzut pe șine. Un tren electric care se apropia se prăbușea în ele. În acest accident, 20 de pasageri au murit. O situație similară s-a produs pe site-ul căii ferate Kemerovo. Trenul a plecat pentru a întâlni mașinile cu ciment, care s-a rostogolit de la tren până la gară. Un an mai târziu, în apropiere de Nizhny Novgorod, trenurile de destinație poștală și de marfă s-au ciocnit. Impactul a fost atât de puternic încât gazul din rezervoare a explodat. Aceasta a dus la moartea a 6 persoane.
