Kimi Matias Raikkonen și-a petrecut copilăria într-o casă construită de străbunicul său în Espoo, o suburbie a capitalei finlandeze, Helsinki. Pentru a oferi Kimi, născută pe 17 octombrie 1979, și fratele său mai mare Rami, părinții lor sunt Matti și Paula. a lucrat neobosit. Nu au fost destui bani tot timpul. Pentru ca fiii să poată merge cu karting-ul profesional, Matti a trebuit să lucreze noaptea ca șofer de taxi și bouncer într-un club de noapte.
Începerea carierei
După o succesiune rapidă în karturile finlandeze, scandinave și europene, Kimi conducea o mașină de curse și a câștigat rapid două campionate britanice de Formula Renault. În toamna anului 2000, în ciuda faptului că practic nu avea experiență, el a fost admis la testele echipei Sauber Formula 1. Impresionat de ritmul său nebun și de pilotajul încrezător, Peter Sauber a arătat discernământ și a semnat un finlandez de 21 de ani pentru sezonul viitor. Creșterea sa meteorică pe drumul către culmea motorului motor a stârnit o dezbatere acerbă despre dreptul său, ca să nu mai vorbim de disponibilitatea sa de a participa la cursele auto regale. Raikkonen și-a mustrat repede criticii, ocupând locul șase în cursa de debut a Formulei 1 și, cu încredere, a petrecut întregul campionat. El a fost capabil să atragă atenția asupra persoanei sale, Ron Dennis, proprietarul McLaren, care l-a văzut ca un succesor probabil, încheind cariera de campion de două ori, Mick Hakkinen. Și cum s-a dovedit, el, la fel ca Peter Sauber, nu a greșit în alegerea sa.
Experții au lăudat la nesfârșit stilul său necompromis, simplu și în mare parte inconfundabil. "Nu mă gândesc niciodată la ceea ce fac. Doar o fac. Și aceasta este treaba mea.", A spus Kimi reporterilor într-un rar fulger de introspecție.
carieră
Cele cinci sezoane ale sale la McLaren au coincis cu o perioadă de instabilitate în mașinile legendarelor grajduri. Cu toate acestea, el de două ori (2003 și 2005) a ocupat locul doi în campionat, a câștigat nouă curse și a urcat pe podium de treizeci și șase de ori
În 2007, s-a transferat la Ferrari după ce a fost angajat (se presupune că se ridică la 41 de milioane de dolari pe an) pentru a înlocui campionul mondial de șapte ori, Michael Schumacher.
După ce a câștigat debutul Ferrari în Australia, Raikkonen a controlat cursul întregului sezon '07, așteptând finalul Marelui Premiu al Braziliei pentru a-și recăpăta conducerea în campionat și a smulge titlul de Campionat de sub nasul angajatorilor McLaren. Din păcate, în 2008 nu a mai putut repeta același truc și, în cea mai mare parte a sezonului, a fost un cucer fidel al partenerului său Fellipe Massa.
La sfârșitul sezonului 2009, Raikkonen a acceptat să părăsească Ferrari-ul, primind compensații, în ciuda faptului că contractul său nu fusese încă finalizat pentru a face loc lui Fernando Alonso.
Raikkonen a petrecut apoi doi ani participând la Campionatul Mondial de Raliuri și făcând apariții unice în camioanele NASCAR, înainte de a anunța întoarcerea la F1. La sfârșitul anului 2011 cu echipa Lotus.
Din momentul în care a fost din nou în mașina Formula 1, Raikkonen a dovedit că vacanța sa de doi ani nu i-a afectat ambiția și viteza.
În mâinile lui Raikkonen, Lotus E20 s-a dovedit a fi o mașină stabilă rapid, Finn a urcat pe podium de șapte ori și a terminat în toate cursele. O victorie binemeritată la Abu Dhabi a rezumat sezonul aproape perfect în care a terminat al treilea în campionat.
El a continuat în același stil în 2013 cu Lotus, câștigând genial prima cursă din Australia și devenind concurent pentru titlu după trei a doua locuri consecutive în China, Bahrain și Spania. Dar, din păcate, Lotus nu a putut menține un ritm atât de nebun, iar acest lucru, împreună cu problemele financiare ale echipei, au dus la faptul că Raikkonen a semnat un contract pentru a reveni la Ferrari în 2014.
Din păcate pentru finlandez, primul său sezon după revenirea la Scuderia a fost dezastruos. Pentru prima dată de la debutul său în 2001, Raikkonen nu a reușit niciodată să urce pe podium și a încheiat sezonul cu 106 puncte în spatele coechipierului care ieșea, Fernando Alonso.
2015 nu a fost cu mult mai bun, nu a putut câștiga o singură cursă și a băut șampanie doar de trei ori pe podium, în timp ce noul său partener, Sebastian Vettel, a câștigat trei curse și a urcat pe podium de treisprezece ori.
Următorii 2016-18 ani, din păcate, nu au făcut decât să întărească status quo-ul piloților din Maranelo, Vettel este „numărul unu” necondiționat, iar Kimi este eroul său permanent, care își va ajuta întotdeauna partenerul dacă tactica echipei cere acest lucru.
