Experiența operațiunilor militare indică faptul că aviația este cel mai important tip de forțe armate. În timpul Marelui Război Patriotic, „Falcii Stalinisti” au adus o contribuție demnă la victoria asupra inamicului. Printre celebrii piloți de luptă se numără Anatoly Emelyanovich Golubov.
Perioada de formare
Cele mai diverse realizări ale progresului științific și tehnologic sunt utilizate în primul rând în crearea de noi tipuri de arme. La doar zece ani de la apariția primului avion, aeronavele au început să fie folosite în forțele armate. Piloții ruși în Primul Război Mondial au venit din partea nobilimii. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece copiii muncitorilor și țăranilor nu aveau pur și simplu cunoștințe pentru a acoperi un avion. Conform evidenței din cartea metrică a satului Novomarkovka, provincia Orel, Anatoly Emelyanovich Golubov s-a născut la 29 aprilie 1908.
O mare familie de țărani nu trăia bogat, dar nu murea de foame. Tatăl și fiii au știut să lucreze pe câmp, să aibă grijă de animale, să se angajeze în tâmplărie și alte îngrijiri. Când a început primul război mondial, tatăl meu a fost mobilizat în armată. Nu s-a întors niciodată acasă. Întreaga povară a treburilor casnice a căzut pe umerii mamei și ai fraților tineri. Într-o zi de primăvară, muncind pe câmp, Anatoly a văzut un avion pe cer. Vederea era neașteptată, atrăgătoare și chiar înfricoșătoare. Impresiile despre ceea ce a văzut au lăsat o amprentă profundă în memoria adolescentului mulți ani. Nici nu a visat la ideea că poate deveni pilot.
Cu toate acestea, istoria din 1917 și-a schimbat dramatic cursul. Puterea sovietică s-a bazat pe lucrători în acțiunile și proiectele lor. Dar procesele de actualizare nu s-au dezvoltat atât de repede cum ne-am dorit. La paisprezece ani, băiatul a trebuit să meargă la muncă cu un bărbat bogat local. Conform vechilor tradiții, Anatoly trebuia să se căsătorească în doi sau trei ani, să aibă copii și să treacă fără speranță la sfârșitul zilelor sale. Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat. Vântul schimbării a ajuns în satul uitat de Dumnezeu. Un tânăr care s-a maturizat a decis să rupă tradiția veche de secole și a plecat în oraș să caute un loc de muncă decent.
Timp de câțiva ani a lucrat în minele din regiunea Rostov. Aici, la o școală pentru tineri muncitori, a primit educația primară și urma să își continue educația la departamentul de lucru al Universității Rostov. În 1929, Golubov a fost redactat în Armata Roșie. Serve a fost în celebra divizie Chapaev. Până în acest moment, forțele armate se formau deja conform unui plan clar prevăzut. Tânărul luptător a terminat un curs de pregătire la o școală regimentală. După care a fost numit comandant al unei arme de artilerie. În vara anului 1932, soldatul Armatei Roșii Golubov a fost înscris la cadeți ai Școlii de Piloți și Tehnicieni Perm.
La marginea atacului
Cariera unui pilot pentru Anatoly Golubov a început cu succes. Nu numai că a învățat elementele de bază ale practicii zborului, dar a ajutat de bună voie să-și învețe tovarășii. În acel moment, un nou tip de aeronavă a intrat în serviciu. Mai mare viteză, bine înarmat. Pilotii tineri au fost intens antrenați să recunoască siluetele aeronavei unui potențial inamic. Toți piloții știau că Messerschmitt-urile germane erau superioare I-16-urilor sovietice. Inginerii domestici și lucrătorii au creat intens modele noi de avioane de luptă. Piloții trebuiau să stăpânească o nouă tehnică.
Începând cu 1933, timp de șapte ani, Golubov a funcționat ca pilot instructor la școală. Atunci când antrenează piloți tineri, un instructor deja experimentat folosește metode de predare pe care le folosește. Creativitatea aduce efectul dorit. Toată lumea simțea apropierea războiului cu Germania, în ciuda cortinei de informații. Anatoly Emelyanovich a trimis cursuri la Academia Forțelor Aeriene. Aici urmează o pregătire accelerată de comandă. Nu și-au putut încheia studiile - a început războiul. În septembrie 1941, Golubov a fost numit comandant adjunct al Regimentului 523 de luptători.
Primele șase luni de ostilități au fost cele mai dificile pentru aviația sovietică. Partea în care a servit Golubov a fost în cerul statelor baltice și al regiunii Leningrad. În ciuda superiorității numerice a inamicului, piloții noștri au arătat cel mai înalt nivel de pregătire și calități morale și de luptă. Până la începutul iernii, situația de pe fronturi s-a stabilizat și regimentul bătut a fost dus la reformare. Piloții au trebuit să stăpânească noul La-5. În iunie 1942, regimentul Anatoly Golubov a primit primul său ordin al Bannerului Roșu de luptă.
Soarta militară a favorizat un pilot de luptă. Comandantul regimentului Golubov a făcut eforturi titanice pentru a-și antrena subordonații în tactica de luptă aeriană. Când luptătorii Yak-3 au intrat în serviciu, piloții inamici și-au pierdut complet superioritatea în viteză și putere de foc. În 1943, după finalizarea operațiunii de pe Oryol-Kursk Bulge, a devenit evident că victoria va fi a noastră. În această perioadă avionul lui Golubov a fost doborât de arme antiaeriene inamice. Pilotul a supraviețuit, dar a urmat tratament în spitale timp de aproape șase luni.
