Șoferul mașinii de curse din Moscova, Viktor Vladimirovici - câștigătorul a numeroase competiții sportive la diferite niveluri, a devenit un model pentru tineri. Obiectivul său de viață este de a participa cu succes la dezvoltarea industriei auto și de a aduce țara sa succes în sport. El a dovedit că acest obiectiv este realizabil.
biografie
Moskovski Viktor Vladimirovici s-a născut în 1947 la Viena, capitala Austriei. De la o vârstă fragedă a fost fascinat de sporturile tehnice. În mod repetat, a fost câștigătorul în competițiile All-Union din sportul cu motociclete.
Mai întâi a fost educat la Colegiul de Inginerie de Precizie din Irkutsk, iar după 27 de ani - la Institutul Politehnic Odessa.
Cariera de hobby
Cariera sa de curse a început în 1973. Aproximativ 20 de ani a jucat pentru echipa Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 sunt anii victoriilor în competiții internaționale. A devenit celebru în 1995, când a câștigat „Master Rally” pe ruta Paris-Beijing.
Viktor Moskovskikh a devenit primul șofer de mașini de curse din Rusia care a câștigat Raliul Dakar în 1996. Deși V. Moskovski nu a avut o practică anuală în participarea la astfel de competiții, acest lucru nu l-a oprit să câștige prestigioasa cursă. Sportivul a adus triumf în Rusia.
Cel mai interesant moment din mitingul Granada-Dakar a fost finalizarea. Filmele de televiziune ale acestui eveniment sportiv au zburat în întreaga lume. A avut loc ultima bătălie de la „Kamaz” și „Munții Tatra”. Viktor Moskovsky și șoferul mașinii de cursă cehoslovacă s-au luptat, care au pierdut doar 13 secunde față de Victor. Cehul a fost primul care a început și se pare că ar zbura peste dune. V. Moskovskikh, care demonstrează caracterul său de luptă, a punctat „și”. La doar câteva zeci de metri, el a plimbat cu experiență în jurul Cehiei. Disputa în deșert s-a încheiat cu victoria pentru Rusia.
Trebuie să depășim obstacolele - de aceea noi bărbații
În sezonul cald, în timpul curselor, mirosurile devin foarte grele. Căldura este insuportabilă. Navigatorul trebuie să aibă grijă de pilot - turnați apă pe capul pilotului, care se evaporă imediat. În jurul ochilor mei, numai pământ pietrificat. Adesea, există accidente când nu numai mașinile sunt rupte, ci și oamenii. Există crize, fracturi grave. Temperatura la 40 de grade la umbră. Există un alt obstacol grav - praful. Ele dau filtre speciale, care durează un timp scurt. Mai departe este albia râurilor uscate, iar călătoria este adesea necesară peste pat. Încep urcări și coborâri pietroase. Sunt foarte misto. Rivalii au în față motoare puternice, roțile sunt imense. Prin urmare, ei răsucesc pietre mari. Alții trebuie să meargă.
Prin ochii unui autoturism al martorilor oculari
În timpul unor concursuri internaționale, pista traversează moșii private și este necesar să deschidem și să închidem cu siguranță porțile acestor moșii. Dacă nu se face acest lucru, vă puteți considera excluse din competiție. Imaginează-ți că pot exista mai mult de 300 de astfel de momente.
Dacă praful a dispărut, nu vă puteți relaxa. Apare o ceață care tremură în fața ochilor mei. Acestea sunt miraje. Mașina depășește distanțe uriașe, dar se pare că stai nemișcat. Deci se naște disconfort. Din faptul că o persoană gândește ca și cum ar fi cea mai mică cantitate din acest spațiu infinit.
Există râuri și trebuie să căutați forduri. Dacă aveți noroc, atunci echipajul anterior l-a găsit deja, pentru că unul dintre călăreți stă cu pieptul la apă în apă. Și devine oarecum incomod când reamintești avertismentul: „Atenție: crocodili”.
Unii forțează râul așa. O bucată de folie de plastic este agățată de partea de jos a mașinii, aruncată peste calorifer pe capotă și o altă a doua bucată de film este atașată acolo. Apoi accelerează mai greu, iar arborele de apă acoperă imediat mașina. Dar, datorită filmului de sub capotă, se formează o bulă de aer. Motorul continuă să funcționeze, iar mașina „urcă” pe tărâm.
Toate zilele sunt dificile și cu atât mai greu. Sarcina șoferilor de curse este să nu facă o greșeală și o mișcare inexactă să nu se distrugă ei înșiși și mașina. Dacă ceva în mașină se descompune, ei nu așteaptă asistență tehnică, dar ei înșiși fac reparații.
