În istoria industriei auto rusești există atât scene glorioase, cât și dramatice. Experții notează că calificările specialiștilor angajați în această industrie respectă standardele internaționale. Constructorul auto Eric Szabo și-a adus contribuția la dezvoltarea industriei auto autohtone.
Condiții de pornire
Eric Vladimirovich Szabo este cunoscut ca fondatorul școlii sovietice de proiectare auto. Astăzi acest nume este cunoscut doar unui cerc restrâns de specialiști. Când un consumator obișnuit alege un vehicul pentru nevoile sale, nici nu se gândește cine și când a creat exteriorul mașinii, care este parcat în spatele peretelui de sticlă al dealerului auto. Un potențial proprietar este interesat de parametrii operaționali ai mașinii: siguranță, confort, eficiență. Și mașina ar trebui să arate atractivă.
În orice moment, producția industrială rusă a fost ghidată de realizările țărilor europene. Și încă cele mai bune vehicule sunt cele fabricate în Germania. Cu toate acestea, inginerii și designerii autohtoni, inclusiv Eric Szabo, au reușit să-și formeze propria școală. Creați-vă propriile mașini și tehnologii care nu sunt inferioare în specificațiile tehnice modelelor străine. Acest lucru a necesitat resurse și timp. Pentru a se angaja în proiectarea mașinii, o persoană trebuie să primească un anumit set de cunoștințe. Au un orizont larg și abilități analitice.
Viitorul designer auto s-a născut pe 14 august 1933 într-o familie obișnuită sovietică. Părinții locuiau la Moscova. Tatăl a servit în aplicarea legii. Mama lucra ca decoratoare într-unul din teatrele capitalei. Eric a urmărit procesul creativ de la unghiile tinere, când mama lui a aruncat vopsele și a desenat schițe pe hârtie sau carton. În timpul războiului, tatăl său a fost în armată. Și familia a fost evacuată în orașul sibian Omsk. Aici băiatul a mers în clasa I. În serile lungi de iarnă, a învățat să deseneze cărbune pe hârtie maro sau pe perete, pentru care a primit deseori o mustrare.
Szabo a absolvit școala, întorcându-se deja la reședința sa permanentă. Când s-a pus problema alegerii unei profesii, el a decis ferm să obțină o educație de specialitate în faimoasa Școală de Artă și Industrială numită după Stroganov. În anii săi de student, Eric a lucrat part-time în toate modurile posibile. El a proiectat „colțurile roșii” și „panourile de onoare” la întreprinderi. A pictat afișe pentru demonstrații de sărbători. La un moment dat, tatăl său l-a învățat pe Eric să cânte la acordeon. Iar această abilitate a fost utilă studentului când el, împreună cu celebrul saxofonist, a jucat sâmbătă pentru o audiență sfidătoare într-un restaurant.
Activitate profesională
Cariera de designer a început pentru Eric Szabo în 1957, după ce a ajuns la fabrica de automobile Likhachev prin distribuție. Un artist atestat i s-a încredințat imediat munca responsabilă. A fost necesar să reîmprospătați aspectul frontului - în jargonul specialiștilor „față” - o limuzină reprezentativă ZIS-110. Front-end-ul actualizat a fost aprobat din toate punctele de vedere. Un tânăr specialist care i-a confirmat statutul profesional a fost atras imediat de rezolvarea problemelor reale. A sosit momentul modificărilor exterioare ale camioanelor ZIL-130 și ZIL-131.
Sabo nu numai că a făcut față cu succes sarcinilor, dar a făcut sugestii sensibile pentru optimizarea lucrărilor în departamentul de proiectare. Este important de menționat că un tânăr designer, plin de forță și imaginație, și-a oferit de fiecare dată propria soluție. Cu toate acestea, conducerea a avut o opinie în acest sens. Eric Vladimirovich, în toate modurile posibile, a fost obligat să copieze pur și simplu mostre străine. Din perspectiva producătorilor, această abordare a avut sens. Dar reputația profesională a designerului a fost încălcată. După unele îndoieli, Szabo s-a mutat la Biroul Special de Proiectare a Artei (SKHB).
Recunoaștere și merit
La noul loc de muncă, Szabo s-a întâlnit cu talentatul designer Eduard Molchanov. Tandemul creativ format la întâmplare s-a dovedit a fi foarte productiv. Aceștia au dezvoltat un design de succes al unui scaun cu rotile autopropulsat pentru persoanele cu dizabilități, a căror producție a fost lansată de Uzina de Motor Serpukhov. Munca lui Eric Szabo nu s-a limitat doar la dezvoltarea exteriorului mașinilor. S-a angajat în proiectarea saloanelor și a elementelor caroseriei.
Timp de mai mulți ani, venerabilul designer a condus sectorul esteticii tehnice la Institutul Central de Automobile și Autovehicule, care este prescurtat drept „NAMI”. În pereții acestui institut, au fost proiectate un mini-vehicul "LuAZ" cu toate terenurile și un basculant "KrAZ-250". Pentru aceste evoluții, Eric Vladimirovich a primit „Certificatul de proiectare industrială”.
