Prăbușirea avionului din Egipt, la 31 octombrie 2015, a făcut ca nu numai Rusia să se zguduie, ai cărei cetățeni au murit în ea, ci întreaga lume. Care sunt motivele sale, cine este de vină - încă nu există răspunsuri precise la aceste întrebări.
Rusilor le place să numească Egiptul un copac - în această țară atât iarna, cât și vara, marea turcoaz, unde nu există restricții pentru scafandri, un număr imens de plaje și hoteluri, unde vă puteți relaxa confortabil pentru cupluri singure și familii cu copii. Țara a atras întotdeauna călători din Rusia și din alte țări ale lumii, până când un incident teribil a scăzut interesul pentru aceasta.
Detalii despre prăbușirea Egiptului din 31 octombrie 2015
Prăbușirea aeronavei Airbus-321, deținută de compania aeriană rusă Kogalymavia, a avut loc peste partea centrală a Peninsulei Sinai din statul Egipt. Accidentul tragic s-a produs pe 31 octombrie 2015 la ora 7:14 Moscova, la 23 de minute de la decolare a aeronavei. La momentul accidentului, la bordul navei se aflau 7 membri ai echipajului și 217 de pasageri, cei mai mulți fiind cetățeni ai Federației Ruse.
Înainte de accident, potrivit aeroportului emitent, altitudinea de zbor a aeronavei a scăzut brusc cu 1, 5 km, iar radarele au încetat să mai reparneze aeronava. În plus, este documentat că primul pilot al navei imediat înainte de cădere a solicitat permisiunea de aterizare de urgență pe cel mai apropiat aeroport - în Cairo.
Când locul accidentului a fost descoperit și salvatorii au sosit, s-a dovedit că aeronava a căzut literalmente în două părți și pur și simplu nu au existat supraviețuitori. Până de curând, pasagerii apropiați și membrii echipajului de bord au sperat că rudele lor vor supraviețui, dar, din păcate, speranțele nu au fost realizate.
Informații despre aeronavă și echipajul aeronavei Airbus-321
Aeronava rusă Airbus-321, prăbușită în Egipt, a efectuat zboruri charter 9268. Aeronava aparținea clasei cu corpuri înguste, a fost lansată în 1988 și a devenit prima cu principiul telecomenzii. Prăbușirile cu avioane care implică această marcă de aeronave au avut loc aproape anual, începând cu anul în care au început să fie produse în masă. Cea mai mare dintre ele:
- 14 februarie 1990 - 96 victime,
- 23 august 2000 - 143 victime,
- 3 mai 2006 - 113 morți,
- 28 iulie 2010 - 152 victime,
- 28 decembrie 2014 - 162 de morți
- 31 octombrie 2015 - 224 de victime.
Echipajul aeronavei la zborul 9268 de la Sharm El Sheikh la Sankt Petersburg a inclus 7 specialiști. Primul pilot al aeronavei Airbus-321 a fost un pilot experimentat Valery Nemkov, a cărui banca profesională a livrării are peste 12.000 de ore de zbor. Copilotul Serghei Sukhachev nu a avut experiență mai puțin decât liderul său.
Pasagerii au fost deserviți de un echipaj format din 5 însoțitori de zbor, iar pentru toți acesta a fost ultimul zbor. Echipa a fost condusă de Valentina Martsevich, în vârstă de 38 de ani, a fost asistată de Andrei Belomestnov (29 de ani), Irina Olaru (22 de ani), Stanislav Sviridov (29 de ani) și Andrei Filimonov (25 de ani).
Versiuni și adevărate cauze ale prăbușirii Egiptului în octombrie 2015
Confirmarea oficială a zborului 9268 a aeronavei s-a prăbușit a sosit la Sankt Petersburg în seara de 31 octombrie. Înainte de aceasta, semnul „sosire întârziată” a fost afișat pe tabela de marcaj. Rămășițele avionului și ale celor uciși în accident au fost împrăștiați pe o rază de 13 km de locul accidentului Airbus-321.
Autoritățile investigatoare din Egipt și Federația Rusă au prezentat și au dezvoltat trei versiuni ale celor întâmplate simultan:
- probleme tehnice cu una sau mai multe componente ale aeronavei,
- eroare de echipaj făcută de echipaj,
- act terorist.
În locul în care avionul s-a prăbușit, reprezentanții autorităților de investigare din mai multe țări au lucrat simultan - Rusia, Egiptul, Franța, SUA, Germania și Irlanda. Reprezentantul Egiptului, Ayman al-Muqqadam, a condus Comisia de experți a IAC.
Lista problemelor tehnice care ar putea provoca accidentul avionului, experții au inclus defecțiunea motorului și așa-numita „oboseală” a carenei, reparații de proastă calitate, ale căror urme au fost găsite în partea din spate a aeronavei, formarea de micro-fisuri în jurul zonei de corecție.
Adevăratul motiv al accidentului, așa cum s-a dovedit după încheierea anchetei, a fost un atac terorist. Dovada a fost exprimată de șeful FSB al Federației Ruse, Alexander Bortnik. Urme de exploziv (trotil), o gaură cu un diametru de aproximativ 1 m au fost găsite pe epava secțiunii de coadă a aeronavei, înregistratoarele de avioane au înregistrat o undă explozivă, radarele aeroportului - un flash flash.
Perpetenții unui accident aviatic asupra Egiptului la 31 octombrie 2015
Faptele care confirmă faptul că atacul terorist a fost cauza prăbușirii avionului rus pe cerul egiptean au fost irefutabile. Dar aici, două versiuni au fost prezentate - avionul a fost doborât de la sol, dispozitivul exploziv se afla la bord. Ambele versiuni au fost elaborate în detaliu, în urma investigației, experții ar fi reușit chiar să stabilească locul exact unde se aflau explozibilii - scaunul pasagerului 31A.
Niciuna dintre organizațiile teroriste nu a revendicat responsabilitatea pentru tragedia și moartea a peste 200 de persoane, inclusiv a copiilor. Autoritățile egiptene au arestat angajații aeroportului, dar niciunul dintre ei nu a fost pedepsit.
Drept urmare, unul dintre grupurile care fac parte din ISIS, așa-numiții jihadiști, și-a asumat responsabilitatea pentru explozia de la bordul aeronavei efectuând zborul 9268.
Lista de decese într-un accident de avion asupra Egiptului la 31 octombrie 2015
Majoritatea pasagerilor de pe Airbus-321 care zburau de la Sharml-Sheikh la Sankt Petersburg erau ruși. Dar cu ei au zburat și cetățeni din alte țări. La bord erau 4 ucraineni, 1 belarus. 25 din 217 pasageri sunt copii sub 12 ani. Și nu numai oamenii au pierit, familiile au pierit, lanțurile tribale întregi s-au rupt. Câteva zile mai târziu a fost publicată lista oficială a celor care au trăit ultimele minute pe cerul Egiptului.
Consiliul de administrație transporta clienți ai doi operatori turisti ruși - Odeon, Brisok, care lucrau în principal în Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad. Majoritatea pasagerilor erau din acest oraș și doar câțiva erau din regiunile Pskov, Ulyanovsk și Novgorod din Federația Rusă.
Cea mai rezonantă pierdere este mica Darina Gromova. Fotografia ei de pe fereastra aeroportului, cu vederea pistei împrăștiate în întreaga lume, a devenit momentul cheie al aproape toate pancartele de doliu și postările de pe rețelele de socializare.
