Brandul „Opel” este cunoscut fiecărui șofer. Dar nu toată lumea știe că fondatorul corporației, Adam Opel, și-a început cariera în afaceri cu producția de mașini de cusut și biciclete. Până la sfârșitul secolului XIX, produsele sale erau complet asamblate în Germania și erau populare în întreaga lume. Determinarea industriașului german și ajutorul fiilor săi l-au împins să creeze o mașină accesibilă pentru fiecare familie.
Primii ani
Biografia marelui industrial a început în 1837 în orașul german Rüsselsheim, lângă Frankfurt. Era fiul cel mai mare din familia unui fermier și trebuia să continue munca tatălui său. De la o vârstă fragedă, băiatul a arătat o dorință de tehnologie, așa că tatăl a decis că cel mai bun lucru pentru fiul său va fi să învețe instalațiile de plombă. La douăzeci de ani, tânărul a plecat în Belgia și a primit un loc de muncă ca ucenic. După aceea, a studiat meșteșugul în Anglia, apoi în Franța. În 1858, la o expoziție din Paris, a văzut pentru prima dată o mașină de cusut. Un mecanism inovator l-a lovit, iar pentru a-l cunoaște mai bine, Opel a primit un loc de muncă.
Fabricarea mașinilor de cusut
Când în 1862 Adam s-a întors în Germania, a adus cu el visul - să înceapă producția de mașini de cusut în patria sa. Unchiul său a dat un hambar gol, care adăpostea ateliere și apoi un magazin. Inventatorul a creat un mecanism care l-a lovit odată. Un an mai târziu, fratele său mai mic George s-a întors de la Paris și a fost implicat activ în procesul de producție. După moartea tatălui său în 1867, frații și-au extins semnificativ capacitățile de producție prin ridicarea unei noi clădiri. Schimbările din viața personală și zestrea pe care tânăra familie le-a primit după ce Adam s-a căsătorit cu Sophie Marie Sceller au ajutat la finalizarea construcției. Fata era dintr-o familie înstărită și își susținea eforturile soțului în orice.
În 1870, compania a introdus pentru prima dată un model al unei noi mașini de cusut numită „Sofia”. Producția, acumulând impuls în primii ani, a sporit creșterea produselor fabricate în fiecare an. Curiozitatea a fost cumpărată cu ușurință nu numai în Europa, ci și în America, Rusia și India. Timp de douăzeci și cinci de ani, compania a devenit cel mai mare exportator de mașini de cusut, ducând numărul acestora la jumătate de milion de unități.
Eliberarea bicicletei
Când a călătorit în Europa, Opel a văzut pentru prima dată o bicicletă și a decis să o facă populară în patria sa. Adam a lansat lansarea unei alte noutăți în 1886. Anul acesta a introdus prima bicicletă prototip. Dezvoltarea acestei industrii a fost determinată de două motive. În primul rând, fabricarea de mașini de cusut a încetat să aducă veniturile dorite, iar în al doilea rând, copiii industriașului au fost serios interesați de ciclism. Fiul cel mai mare al Opel a petrecut mult timp în Anglia studiând construcția unui vehicul. În general, toți cei cinci fii ai lui Adam și Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich și Ludwig au fost implicați activ în afacerea familiei. Tinerii au fost entuziaști ai ciclismului, așa că au completat modelul existent cu cele mai bune și mai avansate idei.
Designul bicicletei Opel a fost diferit prin faptul că a fost primul care a folosit inovația - roțile erau echipate cu anvelope care erau umplute cu aer. Noutatea a fost foarte apreciată de clienți, acest lucru a permis dinastiei să devină cel mai mare producător global de biciclete, producția lor anuală însumând două mii de unități. După moartea lui Adam în 1895, copiii săi și-au continuat activitatea, au extins producția și au stăpânit o nouă industrie.
